Javier Armas pregunta al Gobierno de España sobre las competencias del espacio aéreo en el Sáhara Occidental.
El senador de la AHI ha interpelado sobre las razones del traspaso de la
gestión del tráfico a Marruecos, en contra de los criterios de la ONU, y sobre
la creación de un corredor Canarias-Península que evite el aislamiento de las
islas
El senador de la Agrupación Herreña Independiente, Javier Armas, ha preguntado
en la Cámara Alta sobre la cesión realizada por parte del Gobierno de España de
las competencias del espacio aéreo en el Sáhara Occidental en favor de Marruecos,
como apuntan fuentes diplomáticas.
Armas ha interpelado sobre las razones que han llevado a realizar este traspaso de
la gestión del tráfico aéreo, en contra de los criterios de la ONU, y si esto lo puede
realizar el ejecutivo de Pedro Sánchez o, por el contrario, es competencia de la
Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Hay que mencionar que España gestiona, teóricamente en exclusiva, desde
Canarias, tal y como establece OACI, el espacio aéreo del Sáhara a través de
ENAIRE, derivado de la condición de protectorado sobre ese territorio que tiene
encomendado en este aspecto.
España es una potencia administradora de dicho espacio aéreo derivado del
mandato de Naciones Unidas a través de OACI, por lo que la decisión de traspaso a
Marruecos de dicha responsabilidad no le corresponde a España, lo que supondría
que dicha cesión no sería legal. El espacio aéreo del Sáhara pertenece al FIR/UIR
del Centro de Control Aéreo de Canarias desde que OACI así lo dictaminara.
Desde la Agrupación Herreña Independiente consideramos este asunto de gran
relevancia, ya que para volar entre la Península Ibérica y Canarias hay que pasar
por el espacio aéreo de Marruecos. España no tiene un corredor propio Península-
Canarias-Península, y solo se puede ir atravesando el espacio aéreo portugués (por
la presencia de Madeira) o de Marruecos
Por ello, si España cede a Marruecos el control del espacio aéreo del Sahara y no
obtiene, como mínimo, un corredor, sería una cesión más ante Marruecos que nadie
entendería.
Ante esta situación, el senador de la AHI ha consultado también si se ha
contemplado solicitar, a través de la OACI en Montreal, la creación de un corredor
Canarias-Península con cesión de parte del espacio aéreo de Portugal y Marruecos
que permitan a las Islas Canarias no estar aisladas o dependiendo de un control
aéreo extranjero de un país que no pertenece a la Unión Europea.
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